"Viimeinen maili" on vaikea ongelma useimmille ihmisille nykyään.Alussa jaetut polkupyörät luottivat vihreään matkustamiseen ja ”viimeiseen mailiin” lakaisemaan kotimarkkinat.Nykyään epidemian normalisoitumisen ja syvälle ihmisten sydämiin juurtuneen vihreän konseptin myötä "viimeiselle mailille" keskittyvistä yhteisistä polkupyöristä on vähitellen muodostunut tilanne, jossa ei ole polkupyöriä ajettavana.
Esimerkiksi Pekingin mukaan "2021 Beijing Traffic Development Annual Report":n mukaan kävelevien ja pyöräilevien pekingilaisten osuus ylittää 45 % vuonna 2021, mikä on korkein piste viiteen viime vuoteen.Heistä pyöräilyn määrä ylittää 700 miljoonaa, kasvua Suuruus on valtava.
Alan terveen kehityksen hallitsemiseksi Pekingin liikennekomissio toteuttaa kuitenkin dynaamisen kokonaissääntelyn Internet-vuokrapolkupyörien laajuudesta.Vuonna 2021 keskuskaupunkialueen ajoneuvojen kokonaismäärä hallitaan 800 000 ajoneuvon sisällä.Jaettujen polkupyörien tarjonta Pekingissä on pulaa, eikä tämä missään tapauksessa ole Pekingin alue.Monissa Kiinan provinssien pääkaupungeissa on samanlaisia ongelmia, ja jokainen tarvitsee kiireesti täydellisen "viimeisen mailin" kulkuvälineen.
"Sähköskootterit ovat väistämätön valinta parantaa lyhyen aikavälin kuljetusliiketoiminnan järjestelyä", Chen Zhongyuan, Nine Electricin teknologiajohtaja, on toistuvasti maininnut tämän ongelman.Mutta tähän asti sähköskootterit ovat aina olleet lelu, eivätkä niistä ole tullut tärkeä osa kuljetusta.Tämä on aina sydänongelma ystäville, jotka haluavat päättää "viimeisen mailin" dilemmasta sähkörullalaudoilla.
Lelu?työkalu!
Julkisen tiedon mukaan sähköskootterien tuotanto kotimaassani on noussut ensimmäiseksi maailmassa jo vuonna 2020, ja osuus on edelleen nousussa, kerran saavuttaen yli 85 prosentin.Kotimainen rullalautailukulttuuri alkoi kokonaisuudessaan suhteellisen myöhään.Tähän asti monet ihmiset ovat vain luulleet, että skootterit ovat vain lasten leluja, eivätkä voi kohdata asemaansa ja etujaan kuljetuksessa.
Eri liikennematkoilla ajatellaan yleisesti, että: alle 2 kilometriä on mikroliikennettä, 2-20 kilometriä lähiliikennettä, 20-50 kilometriä haaralinjaliikennettä ja 50-500 kilometriä kaukoliikennettä.Skootterit ovat itse asiassa johtavia mikroliikkuvuuden alalla.
Skoottereissa on monia etuja, ja kansallisen energiansäästö- ja päästöjen vähentämisstrategian noudattaminen on yksi niistä.Viime vuonna 18. joulukuuta päättyneessä Taloustyön Keskuskonferenssissa ”hyvän työn tekeminen hiilidioksidin huipussa ja hiilineutraaliudessa” nostettiin yhdeksi tämän vuoden tärkeimmistä tehtävistä ja kaksoishiilistrategia mainittiin jatkuvasti, mikä on myös maan tulevaa työtä.Yksi keskeisistä suunnista on, että matkailuala, joka on suuri energiankuluttaja, muuttuu jatkuvasti.Sähköskootterit eivät ainoastaan ratkaise ruuhka-ongelmia, vaan ne myös kuluttavat vähemmän energiaa.Ne ovat täysin yhteensopivia "kaksoishiilen" kuljetustyökalun kanssa.
Toiseksi skootterit ovat huomattavasti kätevämpiä kuin kaksipyöräiset sähköajoneuvot.Tällä hetkellä Kiinassa valmistetut sähköskootterit ovat periaatteessa 15 kg:n sisällä, ja jotkut taitettavat mallit voivat olla jopa 8 kg:n sisällä.Pieni tyttö voi kantaa tällaisen painon helposti, mikä on kätevää pitkän matkan matkatyökaluille.viimeinen mailia”.
Viimeinen kohta on myös tärkein kohta.Kotimaisten metromatkustajamääräysten mukaan matkustajat voivat kuljettaa matkatavaroita, joiden pituus on enintään 1,8 metriä, leveys ja korkeus enintään 0,5 metriä ja paino enintään 30 kg.Sähköskootterit ovat täysin tämän asetuksen mukaisia, eli työmatkalaiset voivat tuoda skoottereita metroon rajoituksetta "viimeisen kilometrin" matkan helpottamiseksi.
Postitusaika: 12-12-2022