Nopeudella on kohtalokas vetovoima ihmisille.
Muinaisten "Maximasta" nykyaikaisiin yliäänilentokoneisiin ihmiset ovat pyrkineet "nopeammin".Tämän pyrkimyksen mukaisesti lähes kaikki ihmisten käyttämät ajoneuvot eivät ole välttyneet kilpa-ajon kohtalolta – hevoskilpailut, polkupyöräkilpailut, moottoripyöräkilpailut, venekilpailut, kilpa-autot ja jopa lasten rullalaudat ja niin edelleen.
Nyt tämä leiri on lisännyt uuden tulokkaan.Euroopassa radalla on ajettu myös yleisemmällä kulkuvälineellä sähköskoottereilla.Maailman ensimmäinen sähköskootterien ammattilaistapahtuma, eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), alkoi Lontoossa 14. toukokuuta.
eSC-kisassa 30 kuljettajaa eri puolilta maailmaa muodostivat 10 joukkuetta ja kilpaili kuudella ala-asemalla, mukaan lukien Iso-Britannia, Sveitsi ja Yhdysvallat.Tapahtuma ei vain houkutellut julkkiksia kaikilta elämänaloilta, vaan myös suuren joukon paikallisia katsojia Sveitsin Sionin viimeisimmässä kilpailussa, jossa oli väkeä radan molemmin puolin.Sen lisäksi, että eSC on myös allekirjoittanut sopimuksia lähetystoiminnan harjoittajien kanssa ympäri maailmaa lähettääkseen lähetyksiä yli 50 maassa ja alueella ympäri maailmaa.
Miksi tämä upouusi tapahtuma voi herättää johtavien yritysten huomion tavalliselle yleisölle?Entä sen näkymät?
Vähähiilinen + jakaminen, mikä tekee sähkörullalaudoista suositun Euroopassa
Ihmiset, jotka eivät asu Euroopassa, eivät ehkä tiedä, että sähkörullalaudat ovat erittäin suosittuja Euroopan suurissa kaupungeissa.
Syynä on se, että "vähähiilinen ympäristönsuojelu" on yksi niistä.Kehittyneiden maiden kokoontumisalueena Euroopan maat ovat ottaneet enemmän vastuuta kuin kehitysmaat erilaisissa ympäristönsuojelusopimuksissa maailmassa.Varsinkin hiilidioksidipäästörajojen osalta on esitetty varsin tiukat vaatimukset.Tämä on johtanut erilaisten sähköajoneuvojen edistämiseen Euroopassa, ja sähkörullalaudat ovat yksi niistä.Tästä kevyestä ja helppokäyttöisestä kulkuvälineestä on tullut monien ihmisten valinta kulkuvälineeksi suurissa Euroopan kaupungeissa, joissa on paljon autoja ja kapeat tiet.Tietyn iän saavuttaessa voit myös laillisesti ajaa sähkörullalaudalla tiellä.
Sähkörullalaudat laajalla yleisöllä, alhaiset hinnat ja helppo korjaus ovat myös mahdollistaneet joidenkin yritysten näkevän liiketoimintamahdollisuuksia.Jaetuista sähkörullalaudoista on tullut palvelutuote, joka pysyy yhteisten polkupyörien tahdissa.Itse asiassa jaettu sähkörullalautateollisuus Yhdysvalloissa alkoi aiemmin.Esferasoftin vuonna 2020 tekemän tutkimusraportin mukaan nykyiset yhteiset sähkörullalautajättiläiset Lime ja Bird toivat Yhdysvalloissa vuonna 2017 markkinoille telakoimattomia sähkörullalaudat, joita voidaan käyttää missä tahansa.pysäköidä.
Vuotta myöhemmin he laajensivat liiketoimintaansa Eurooppaan ja se kasvoi nopeasti.Vuonna 2019 Limen palvelut ovat kattaneet yli 50 Euroopan kaupunkia, mukaan lukien huippuluokan kaupungit kuten Pariisi, Lontoo ja Berliini.Vuosina 2018–2019 Lime and Birdin kuukausittaiset lataukset kasvoivat lähes kuusinkertaisiksi.Vuonna 2020 saksalainen sähkörullalautailija TIER sai kierroksen C rahoituksen.Projektia johti Softbank, jonka kokonaisinvestointi oli 250 miljoonaa dollaria, ja TIER:n arvostus ylitti miljardin dollarin.
Transportation Research -lehdessä tämän vuoden maaliskuussa julkaistu raportti tallensi myös viimeisimmät tiedot sähkörullalaudan jakamisesta 30 eurooppalaisessa kaupungissa, mukaan lukien Pariisissa, Berliinissä ja Roomassa.Tilastojensa mukaan näillä 30 Euroopan kaupungissa on yli 120 000 yhteistä sähköskootteria, joista Berliinissä on yli 22 000 sähköskootteria.Kahden kuukauden tilastoissaan 30 kaupunkia on käyttänyt yhteisiä sähkörullalaudoja yli 15 miljoonalla matkalla.Sähkörullalautamarkkinoiden odotetaan jatkavan kasvuaan myös tulevaisuudessa.Esferasoftin ennusteen mukaan globaalit sähkörullalautamarkkinat ylittävät 41 miljardia dollaria vuoteen 2030 mennessä.
Tässä yhteydessä eSC-sähkörullalautakilpailun synty voidaan sanoa olevan itsestäänselvyys.Libanonilais-amerikkalainen yrittäjä Hrag Sarkissian, entinen FE-maailmanmestari Lucas Di Grassi, kaksinkertainen 24 tunnin Le Mansin mestari Alex Wurz ja entinen A1 GP -kuljettaja, libanonilainen liikekumppanuus FIA:n kanssa moottoriurheilun edistämiseksi Khalil Beschir, neljä perustajaa, joilla on riittävästi vaikutusvaltaa, kokemusta ja verkostoresursseja kilpa-alalla, aloitti uuden suunnitelmansa.
Mitkä ovat eSC-tapahtumien kohokohdat ja kaupallinen potentiaali?
Suuri käyttäjämäärä on tärkeä tausta sähköskootterikilpailujen edistämisessä.eSC-kisat ovat kuitenkin melko erilaisia kuin tavallisilla skoottereilla ajaminen.Mikä siinä on jännittävää?
- "Ultimate Scooter" yli 100 nopeudella
Kuinka hidas on sähkörullalauta, jolla eurooppalaiset yleensä ajavat?Esimerkkinä Saksasta, vuonna 2020 voimassa olevien määräysten mukaan sähkörullalaudan moottoriteho ei saa ylittää 500 W ja suurin nopeus 20 km/h.Paitsi, että tiukat saksalaiset asettivat myös erityisiä rajoituksia ajoneuvojen pituudelle, leveydelle, korkeudelle ja painolle.
Koska kyseessä on nopeuden tavoittelu, tavalliset skootterit eivät tietenkään voi täyttää kilpailun vaatimuksia.Tämän ongelman ratkaisemiseksi eSC-tapahtuma loi erityisesti kilpailukohtaisen sähkörullalaudan – S1-X.
Eri parametrien näkökulmasta S1-X on kilpa-auton arvoinen: hiilikuiturunko, alumiinivanteet, suojukset ja kojelaudat luonnonkuiduista tekevät autosta kevyen ja joustavan.Ajoneuvon nettopaino on vain 40 kg;kaksi 6 kW:n moottoria antavat rullalaudalle tehoa, jolloin se saavuttaa 100 km/h nopeuden, ja etu- ja takahydrauliset levyjarrut voivat vastata pelaajien tarpeisiin lyhyiden matkojen raskaassa jarrutuksessa radalla;lisäksi S1 -X:n maksimi kaltevuuskulma on 55°, mikä helpottaa pelaajan "taivuttamista" mahdollistaen pelaajan kaarrea aggressiivisemmalla kulmalla ja nopeudella.
Nämä S1-X:ssä varustetut "mustat tekniikat" yhdistettynä alle 10 metriä leveään rataan tekevät eSC-tapahtumista varsin nautinnollisen katselun.Aivan kuten Sion Stationilla, paikalliset katsojat voivat nauttia pelaajien "taistelutaidoista" kadulla jalkakäytävän suoja-aidan läpi.Ja täsmälleen sama auto saa pelin testaamaan pelaajan taitoja ja pelistrategiaa entisestään.
- Tekniikka + lähetys, kaikki voitti tunnettuja kumppaneita
Tapahtuman sujuvaa etenemistä varten eSC on löytänyt yhteistyökumppaneiksi eri alojen tunnettuja yrityksiä.Kilpa-autojen tutkimuksen ja kehityksen osalta eSC on solminut pitkäaikaisen yhteistyösopimuksen auton korin rakentamisesta vastaavan italialaisen kilpa-insinööriyrityksen YCOM:n kanssa.YCOM toimitti aikoinaan rakennekomponentteja Le Mansin mestaruussarjan kilpa-autoon Porsche 919 EVO:hun ja tarjosi myös korisuunnitteluneuvoja F1 Alfa Tauri -tiimille vuosina 2015–2020. Se on erittäin voimakas yritys kilpa-alalla.F1-tiimin Williamsin Advanced Engineering -osasto tarjoaa akun, joka on rakennettu vastaamaan pelin nopeaan lataukseen, purkamiseen ja suuriin tehovaatimuksiin.
Tapahtumalähetysten osalta eSC on kuitenkin solminut lähetyssopimuksia useiden johtavien lähetystoiminnan harjoittajien kanssa: beIN Sports (beIN Sports), maailman johtava urheilulähetystoiminnan harjoittaja Qatarista, tuo eSC-tapahtumia 34 maahan Lähi-idässä ja Aasiassa. katsojat voivat seurata tapahtumaa BBC:n urheilukanavalla, ja DAZN:n lähetyssopimus on vieläkin liioiteltu.Ne eivät kata vain 11 maata Euroopassa, Pohjois-Amerikassa, Oseaniassa ja muissa paikoissa, vaan tulevaisuudessa lähetysmaiden määrä kasvaa yli 200:een. Nämä tunnetut lähetystoiminnan harjoittajat lyövät aina vetoa tästä nousevasta tapahtumasta, mikä myös heijastaa vaikutusta. sähkörullalaudan ja eSC:n kaupallinen potentiaali.
- Mielenkiintoiset ja yksityiskohtaiset pelisäännöt
Moottorikäyttöiset skootterit ovat moottoriajoneuvoja.Teoriassa eSC sähköskootteritapahtuma on kilpatapahtuma, mutta mielenkiintoista on se, että eSC ei ota käyttöön karsinta + kisa -muotoa kilpailun muodossa, paitsi että se on sama kuin yleiset kilpatapahtumat Harjoitusottelun lisäksi , eSC järjesti harjoitusottelun jälkeen kolme tapahtumaa: yhden kierroksen pudotuspelin, joukkueottelun ja pääottelun.
Yhden kierroksen pudotuskilpailut ovat yleisempiä pyöräkilpailuissa.Kilpailun alun jälkeen kiinteä määrä ratsastajia pudotetaan jokaisella kiinteällä kierrosmäärällä.eSC:ssä yhden kierroksen pudotuskilpailujen mittarilukema on 5 kierrosta ja kunkin kierroksen viimeinen ratsastaja putoaa..Tämä "Battle Royale" -tyyppinen kilpailujärjestelmä tekee pelistä erittäin jännittävän.Pääkilpailu on tapahtuma, jossa on eniten kuljettajapisteitä.Kilpailussa käytetään muotoa ryhmävaihe + pudotuspelivaihe.
Kuljettaja voi saada vastaavat pisteet sijoituksen mukaan eri projekteissa, ja joukkuepisteet ovat joukkueen kolmen kuljettajan pisteiden summa.
Lisäksi eSC on muotoillut myös mielenkiintoisen säännön: jokaisessa autossa on "Boost"-painike, samanlainen kuin FE-autoissa, tällä painikkeella S1-X saa 20% lisätehoa, sallittu vain vuonna Sitä käytetään kiinteällä alueella radalla tälle alueelle saapuvia pelaajia kehotetaan käyttämään Boostia.Mutta mielenkiintoista on, että Boost-painikkeen aikaraja on päivien yksiköissä.Kuljettajat voivat käyttää tietyn määrän Boostia joka päivä, mutta niiden käyttökertojen lukumäärää ei ole rajoitettu.Boost-ajan jakaminen testaa jokaisen joukkueen strategiaryhmän.Sionin aseman finaalissa oli jo kuljettajia, jotka eivät pysyneet edellä ajavan auton perässä, koska he olivat käyttäneet päivän boost-ajan loppuun ja menettivät tilaisuuden parantaa sijoitusta.
Puhumattakaan, kilpailu on myös muotoillut säännöt Boostille.Kolme parasta finaalia pudotus- ja joukkuekilpailuissa voittavat kuljettajat sekä joukkueen mestari voivat saada oikeuden: jokainen kolmesta pelaajasta voi valita kuljettajan, mikä lyhentää Heidän Boost-aikansa toisen päivän tapahtumassa on saa toistaa, ja aika, joka voidaan vähentää kerran kullakin asemalla, määräytyy turnauksen mukaan.Tämä tarkoittaa, että sama pelaaja saa kolme Boost-ajan vähennystä, mikä tekee hänen seuraavan päivän tapahtumasta vielä vaikeamman.Tällaiset säännöt lisäävät tapahtuman vastakkainasettelua ja hauskuutta.
Lisäksi kilpailusääntöjen rangaistukset virheellisestä käytöksestä, signaalilipuista jne. on myös muotoiltu tarkemmin.Esimerkiksi kahdessa edellisessä kilpailussa aikaisin aloittaneet ja törmäyksiä aiheuttaneet juoksijat saivat kaksi paikkaa kilpailussa, ja lähtövaiheessa virheitä tehneet kilpailut piti aloittaa uudelleen.Tavallisten onnettomuuksien ja vakavien onnettomuuksien yhteydessä on myös keltaisia ja punaisia lippuja.
Postitusaika: 18.11.2022