Kuinka ratkaista lyhyen matkan matkustamisen ongelma kätevästi?Pyörän jakaminen?sähköauto?auto?Tai uudentyyppinen sähköskootteri?
Huolelliset ystävät huomaavat, että pienistä ja kannettavista sähköskoottereista on tullut monien nuorten ensimmäinen valinta.
Erilaisia sähköskoottereita
Sähköskootterien yleisin muoto on L-muotoinen, yksiosainen runkorakenne, joka on suunniteltu minimalistiseen tyyliin.Ohjaustanko voidaan suunnitella kaarevaksi tai suoraksi, ja ohjauspylväs ja ohjaustanko ovat yleensä noin 70° kulmassa, mikä voi osoittaa yhdistetyn kokoonpanon kaarevan kauneuden.Taittamisen jälkeen sähköskootterilla on "yksimuotoinen" rakenne.Toisaalta se voi esittää yksinkertaisen ja kauniin taitetun rakenteen, ja toisaalta sitä on helppo kuljettaa.
Sähköskootterit ovat erittäin suosittuja kaikkien keskuudessa.Muodon lisäksi on monia etuja:
Kannettava: Sähköskootterien koko on yleensä pieni, ja runko on yleensä valmistettu alumiiniseoksesta, joka on kevyt ja kannettava.Sähköpyöriin verrattuna sähköskootterit voidaan helposti ladata auton takakonttiin tai kuljettaa metrossa, linja-autossa jne. , voidaan käyttää yhdessä muiden kulkuvälineiden kanssa, erittäin kätevää.
Ympäristönsuojelu: Se voi täyttää vähähiilisen matkustamisen tarpeet.Autoihin verrattuna kaupunkien liikenneruuhkista ja pysäköintiongelmista ei tarvitse huolehtia.
Korkea taloudellinen: Sähköskootteri saa virtansa litiumakusta, akku on pitkä ja energiankulutus alhainen.
Tehokas: Sähköskoottereissa käytetään yleensä kestomagneettisynkronimoottoreita tai harjattomia tasavirtamoottoreita.Moottoreilla on suuri teho, korkea hyötysuhde ja alhainen melu.Yleensä suurin nopeus voi olla yli 20 km/h, mikä on paljon nopeampaa kuin jaetut polkupyörät.
Sähköskootterin koostumus
Esimerkkinä kotimaisen sähköskootterin koko autossa on yli 20 osaa.Nämä eivät tietenkään ole kaikki.Auton rungon sisällä on myös moottorin ohjausjärjestelmän emolevy.
Sähköskootterimoottorit käyttävät yleensä harjattomia tasavirtamoottoreita tai kestomagneettisynkronimoottoreita, joissa on satoja watteja ja erikoisohjaimia.Jarrun säätimessä käytetään yleensä valurautaa tai komposiittiterästä;litiumakuilla on erilaisia kapasiteettia, joita voidaan säätää todellisten tarpeidesi mukaan.Valitse, jos sinulla on tiettyjä nopeusvaatimuksia, yritä valita yli 48 V akku;jos sinulla on vaatimuksia matkamatkalle, yritä valita akku, jonka kapasiteetti on yli 10 Ah.
Sähköskootterin rungon rakenne määrää sen kantavuuden ja painon.Sen kantokyvyn on oltava vähintään 100 kiloa, jotta skootteri on riittävän vahva kestämään kokeen kuoppaisilla teillä.Tällä hetkellä yleisimmin käytetty sähköskootteri on alumiiniseos, joka ei ole vain suhteellisen kevyt, vaan myös erinomainen tukevuus.
Kojetaulu voi näyttää tietoja, kuten nykyisen nopeuden ja ajokilometrit, ja yleensä valitaan kapasitiiviset kosketusnäytöt;renkaita on yleensä kahta tyyppiä, sisärenkaattomat renkaat ja ilmarenkaat, ja sisärenkaattomat renkaat ovat suhteellisen kalliita;kevyttä suunnittelua varten runko on yleensä valmistettu alumiiniseoksesta.Tällainen tavallinen sähköskootteri myy yleensä 1000-3000 yuania.
Sähköskootteriteknologian ydinanalyysi
Jos sähköskootterin osat puretaan ja arvioidaan yksitellen, moottorin ja ohjausjärjestelmän hinta on korkein.Samalla ne ovat myös sähköskootterin "aivoja".Sähköskootterin käynnistys, toiminta, eteneminen ja perääntyminen, nopeus ja pysähtyminen riippuvat skoottereiden moottorinohjausjärjestelmistä.
Sähköskootterit voivat toimia nopeasti ja turvallisesti, ja niillä on korkeat vaatimukset moottorin ohjausjärjestelmän suorituskyvylle sekä korkeat vaatimukset moottorin hyötysuhteelle.Samaan aikaan käytännöllisenä kuljetusvälineenä moottorin ohjausjärjestelmän on kestettävä tärinää, kestettävä kovia ympäristöjä ja oltava erittäin luotettava.
MCU toimii virtalähteen kautta ja käyttää viestintäliitäntää kommunikoidakseen latausmoduulin ja virtalähteen ja tehomoduulin kanssa.Portin käyttömoduuli on kytketty sähköisesti pääohjausyksikköön, ja se ohjaa BLDC-moottoria OptiMOSTM-käyttöpiirin kautta.Hall-asentoanturi voi havaita moottorin nykyisen asennon, ja virta-anturi ja nopeusanturi voivat muodostaa kaksinkertaisen suljetun silmukan ohjausjärjestelmän moottorin ohjaamiseksi.
Kun moottori on käynnistynyt, Hall-anturi tunnistaa moottorin nykyisen asennon, muuntaa roottorin magneettinavan asentosignaalin sähköiseksi signaaliksi ja antaa oikeat kommutointitiedot elektroniselle kommutointipiirille virtakytkimen putken kytkintä ohjaamaan. elektronisen kommutointipiirin tilassa ja syöttää tiedot takaisin MCU:lle.
Virta-anturi ja nopeusanturi muodostavat kaksoissuljetun järjestelmän.Nopeusero syötetään ja nopeussäädin antaa vastaavan virran.Sitten virran ja todellisen virran välistä eroa käytetään virtasäätimen tulona, ja sitten vastaava PWM tulostetaan kestomagneettiroottoria ohjaamaan.Pyöritä jatkuvasti peruutuksen ja nopeuden säätämiseksi.Kaksinkertaisen suljetun silmukan järjestelmän käyttö voi parantaa järjestelmän häiriöntorjuntaa.Kaksinkertainen suljetun silmukan järjestelmä lisää virran takaisinkytkentää, mikä voi vähentää virran ylitystä ja ylikyllästymistä ja saada paremman ohjausvaikutuksen, mikä on avain sähköskootterin sujuvaan liikkeeseen.
Lisäksi jotkin skootterit on varustettu elektronisilla lukkiutumattomilla jarrujärjestelmillä.Järjestelmä tunnistaa pyörän nopeuden tunnistamalla pyörän nopeusanturin.Jos se havaitsee, että pyörä on lukitussa tilassa, se ohjaa automaattisesti lukitun pyörän jarrutusvoimaa niin, että se on rullaavassa ja liukuvassa tilassa (sivuluisto on noin 20%), mikä varmistaa pyörän turvallisuuden. sähköskootterin omistaja.
Sähköskootterin siruratkaisu
Turvanopeusrajoituksen vuoksi yleisten sähköskootterien teho on rajoitettu 1KW - 10KW.Sähköskootterin ohjausjärjestelmää ja akkua varten Infineon tarjoaa täydellisen ratkaisun:
Perinteisen skootterin ohjausjärjestelmän laitteistosuunnittelukaavio on esitetty alla olevassa kuvassa, joka sisältää pääasiassa käyttö-MCU:n, portin ohjauspiirin, MOS-käyttöpiirin, moottorin, Hall-anturin, virta-anturin, nopeusanturin ja muut moduulit.
Sähköskoottereissa tärkeintä on turvallinen ajo.Edellisessä osiossa esittelimme, että sähköskootterien turvallisuuden varmistamiseksi on 3 suljettua silmukkaa: virta, nopeus ja Hall.Näille kolmelle suljetun silmukan päälaitteelle – antureille – Infineon tarjoaa erilaisia anturiyhdistelmiä.
Hall-asentokytkin voi käyttää Infineonin toimittamaa TLE4961-xM-sarjan Hall-kytkintä.TLE4961-xM on integroitu Hall-efektisalpa, joka on suunniteltu erittäin tarkkoihin sovelluksiin, joissa on ylivoimainen virransyöttöjännite, käyttölämpötila-alue ja magneettisen kynnyksen lämpötilavakaus.Hall-kytkintä käytetään asennon havaitsemiseen, sillä on korkea tunnistustarkkuus, käänteisen napaisuuden suojaus ja ylijännitesuojatoiminnot, ja se käyttää pientä SOT-pakettia PCB-tilan säästämiseksi.
Virta-anturi käyttää Infineon TLI4971 -virtaanturia:
TLI4971 on Infineonin erittäin tarkka miniatyyri sydämetön magneettivirta-anturi AC- ja DC-mittauksiin, analogisella liitännällä ja kaksoisnopealla ylivirrantunnistuslähdöllä ja läpäissyt UL-sertifioinnin.TLI4971 välttää kaikki negatiiviset vaikutukset (saturaatio, hystereesi), jotka ovat yhteisiä vuotiheystekniikkaa käyttäville antureille, ja se on varustettu sisäisellä itsediagnostiikalla.TLI4971:n digitaalisesti avustetun analogisen teknologian suunnittelu patentoidulla digitaalisella jännitys- ja lämpötilakompensaatiolla tarjoaa erinomaisen vakauden lämpötilaan ja käyttöikään nähden.Differentiaalimittausperiaate mahdollistaa suuren hajakentän vaimentamisen ankarissa ympäristöissä käytettäessä.
Nopeusanturi käyttää Infineon TLE4922:ta, aktiivista Hall-anturia, joka on ihanteellinen ferromagneettisten ja kestomagneettisten rakenteiden liikkeen ja sijainnin havaitsemiseen, ja ylimääräinen itsekalibrointimoduuli on toteutettu optimaalisen tarkkuuden takaamiseksi.Sen käyttöjännitealue on 4,5–16 V ja se toimitetaan pienessä PG-SSO-4-1-paketissa, jossa on parannettu ESD- ja EMC-vakaus
Sähköskootterin laitteiston fyysiset suunnittelutaidot
Sähköskoottereissa on myös joitain erityispiirteitä rakennesuunnittelussa.Laitteistossa käyttöliittymänä käytetään yleensä monirajapintaista kultaista sormipistoketta, joka on kätevä sähköliitännän vakauden ja luotettavuuden kannalta.
Ohjausemolevyssä MCU on sijoitettu piirilevyn keskelle ja hilaohjauspiiri on sijoitettu hieman kauemmaksi MCU:sta.Suunnittelun aikana tulee kiinnittää huomiota portin käyttöpiirin lämmönpoistoon.Tehokortissa on ruuviliittimien virtaliittimet suurvirtaliitäntää varten kuparisten liitinrivien kautta.Kutakin vaihelähtöä varten kaksi kupariliuskaa muodostaa DC-väyläliitännän, jotka yhdistävät kaikki kyseisen vaiheen rinnakkaiset puolisillat kondensaattoriparistoon ja tasavirtalähteeseen.Toinen kupariliuska on kytketty rinnan puolisillan lähtöön.
Postitusaika: 23.12.2022