Moskovan ulkoilma lämpenee ja kadut heräävät eloon: kahvilat avaavat kesäterassinsa ja pääkaupunkilaiset tekevät pitkiä kävelylenkkejä kaupungissa.Kahden viime vuoden aikana, jos Moskovan kaduilla ei olisi ollut sähköskoottereita, olisi mahdotonta kuvitella täällä vallitsevaa erityistä tunnelmaa.Joskus tuntuu, että Moskovan kaduilla on enemmän sähköskoottereita kuin polkupyöriä.Voivatko sähköskootterit tulla osaksi kaupunkiliikenteen infrastruktuuria?Vai onko se enemmänkin tapa monipuolistaa vapaa-aikaa?Tämän päivän "Hei!Venäjä” -ohjelma vie sinut läpi tunnelman.
[Sähköskootteri datassa]
Skootterivuokrauspalvelujen syntyessä useimmilla ihmisillä on edellytykset käyttää sähköskoottereita.Moskovassa 10 minuutin skootterimatkan keskihinta on 115 ruplaa (noin 18 juania).Muut alueet ovat alhaisempia: ratsastuksen hinta kaupungissa samaan aikaan on 69-105 ruplaa (8-13 juania).Tietysti on myös pitkäaikaisia vuokravaihtoehtoja.Esimerkiksi rajaton yhden päivän vuokrahinta on 290-600 ruplaa (35-71 juania).
Ajonopeus on rajoitettu 25 kilometriin tunnissa, mutta nopeudesta ja alueesta riippuen nopeus voi olla pienempi ja nopeusrajoitus on paikoin 10-15 kilometriä.Itse ostetuille sähköskoottereille ei kuitenkaan ole nopeusrajoitusta, ja teho voi ylittää 250 wattia.
Henkilökohtaiseen käyttöön tarkoitettujen sähköajoneuvojen joukossa sähköskootterit ovat suosituimpia venäläisten keskuudessa.Gazetten tietojen mukaan myynti tammi-huhtikuussa 2022 kaksinkertaistui vuoden 2022 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, josta 85 % on sähköskoottereita, noin 10 % sähköpyöriä ja loput kaksipyöräisiä tasapainoajoneuvoja ja yksipyöriä.Tämän artikkelin kirjoittaja havaitsi myös, että monet ostajat valitsevat kiinalaisten valmistajien tuotteita.
Google – Allen 19:52:52
【Jaettu palvelu vai itse ostettu skootteri?】
Moskovan syntyperäisille Nikitalle ja Ksenialle sähköskoottereista on yhtäkkiä tullut perheen harrastus.Pariskunta löysi kaksipyöräisen ajoneuvon lomalla Venäjän Itämeren merenrantakaupungissa Kaliningradissa.
Ei voi kiistää, että e-skootterit ovat loistava työkalu kaupunkiin tutustumiseen ja pitkille kävelylenkeille rantaa pitkin.Nyt molemmat ajavat sähköpyöriä Moskovassa, mutta heillä ei ole kiirettä ostaa sellaista itselleen, ei hinnan, vaan mukavuuden vuoksi.
Sähköskootterit voidaan todellakin integroida orgaanisesti kaupunkien liikennejärjestelmään.Syynä on se, että suurkaupunkien nykyajan elämän vauhti ja trendit pakottavat luopumaan yksityisautostasi.tapa päästä määränpäähän.
Urent-vuokrayhtiön toimitusjohtajan Ivan Turingon mukaan sähköskootterit ovat suhteellisen nuori ala, mutta ne kehittyvät erittäin nopeasti.
Venäjälle asetetut pakotteet ja niistä johtuvat logistiset ja kaupalliset ongelmat ovat pakottaneet sähköskootteriyritykset muuttamaan työsuunnitelmiaan.
Ivan Turingo huomautti, että he tekevät tällä hetkellä tiivistä yhteistyötä kiinalaisten kumppaneiden kanssa ja maksavat RMB:ssä ja suunnittelevat maksavansa ruplissa tulevaisuudessa.
Logistiset ongelmat ovat vaikeuttaneet lisävarusteiden toimittamista, mikä on pakottanut venäläiset sähköskootteriyritykset aloittamaan oman tuotannon.
Oikeusnormeja muotoillaan]
Sähköskoottereista on tullut suosittuja vasta ei niin kauan sitten, joten niiden käyttöä koskevia sääntöjä Venäjällä kehitetään edelleen.SuperJob-palvelun verkkosivuston tietojen mukaan 55% venäläisistä uskoo, että sähköskoottereiden ajamista on rajoitettava laillisesti.Mutta tämä prosessi vie aikaa.Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, on määrittää sähköskootterien asema kuljetusvälineenä.
Monet lakialoitteet ovat jo käynnissä.Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriö on ilmoittanut laativansa kansalliset turvallisuus- ja nopeusrajoitukset sähköskoottereille, yksipyörille ja kaksipyöräisille.Liittoneuvosto on jopa ehdottanut, että suuritehoisten sähköskootterien omistajia varten säädettäisiin erityisiä lakeja.
Toistaiseksi kunnat, elinkeinoelämä ja tavalliset kansalaiset ovat kulkeneet eri tavoin.Moskovan kaupungin liikennevirasto suosittelee 15 kilometrin tuntinopeusrajoitusta vuokraskoottereille kaupungin keskustassa ja puistoissa.Monet yhteisautojen palveluyritykset käyttävät ohjelmistoja ajoneuvojen nopeuden rajoittamiseen lepoalueilla.Pietarin asukkaat perustivat Telegram-ryhmässä "Petersburg Scooters" -keskusteluhuoneen hillitsemään rikkojia.Sähköskootterien rikkomukset, mukaan lukien vaarallinen ajaminen ja pysäköimätön pysäköinti, voidaan lähettää palvelun verkkosivuston kautta.
Sähköskoottereita jakavat yritykset työskentelevät aktiivisesti kuntien kanssa rakentaakseen infrastruktuuria skoottereita ja polkupyöriä varten.
Ivan Turingon mukaan Moskovan laitamilla sijaitseva Krasnogorskin kaupunki on liike-elämän aloitteiden avulla ohjannut polkupyöriä ja sähköskoottereita muualle, ja uusia käytäviä on rakennettu, jotta jalankulkijat pääsevät metroon ja muihin liikennekeskuksiin.kätevä.Näin se on mukavampaa ja turvallisempaa kaikille.
[Mikä on venäläisten sähköskootterien tulevaisuus?】
Sähköskootterien ja oheispalvelujen markkinat Venäjällä jatkavat kasvuaan.Moskovan kaupungin liikenne- ja tieinfrastruktuuriviraston johtaja Maxim Lixutov korosti maaliskuun alussa, että Moskovan sähköskootterien määrä nousee 40 000:een.Gazetten tietojen mukaan vuoden 2020 alussa leasingautojen määrä Venäjällä ei ylitä 10 000:ta.
Sähköskootterien jakopalvelu avattiin maaliskuussa 2022, mutta omien skootterien omistajat ovat jo talvellakin ajaneet kaksipyöräisillä ajoneuvoilla Moskovan ruuhkaisen liikenteen ja lumen läpi.
Jotkut Venäjän suurimmista yrityksistä ja pankeista investoivat jo sähköskootterien yhteiskäyttöpalveluihin, ja he toivovat saavansa suurta bisnestä tällä alalla.
Karttapalvelussa "Yandex.ru/maps" on erilliset reitit polkupyörille ja sähköskoottereille.Palvelu lanseeraa ääniavustusohjelman, joka antaa pyörä- ja skootterikäyttäjille ääniohjeita.
Ei ole epäilystäkään siitä, että tarvittavan infrastruktuurin ja oikeudellisten määräysten luomisen jälkeen sähköskoottereista tulee osa Venäjän kaupunkien liikenneverkkoa muiden omakäyttöisten ajoneuvojen tapaan.
Postitusaika: 30.1.2023