Jos kiinnität siihen huomiota, vuodesta 2016 lähtien näkökenttäämme on tullut yhä enemmän uusia sähköskoottereita.Seuraavina vuosina 2016 sähköskootterit tulivat nopean kehityksen jaksoon, mikä toi lyhytaikaiset kuljetukset uuteen vaiheeseen.Joidenkin julkisten tietojen mukaan voidaan arvioida, että sähkörullalaudan maailmanlaajuinen myynti vuonna 2020 on noin 4-5 miljoonaa, mikä tekee niistä maailman neljänneksi suurimman mikromatkatyökalun polkupyörien, moottoripyörien ja sähköpyörien jälkeen.Sähköskootterilla on yli 100 vuoden historia, mutta myynti on kasvanut räjähdysmäisesti vasta viime vuosina, mikä liittyy läheisesti litiumakkujen käyttöön.Kannettavat matkatyökalut, kuten sähköskootterit, jotka voidaan kuljettaa metroon tai toimistoon, ovat kilpailukykyisiä vain riittävän kevyinä.Siksi ennen litiumakkujen käyttöä sähköskootterien B- ja C-puolen on vaikea saada elinvoimaa.Tällä hetkellä sähköskootterit jatkavat edelleen nopeaa kehitystä, ja niistä odotetaan tulevaisuuden yleisin lyhyen aikavälin kuljetusväline.
Sähköskootterit näyttävät olevan uusi muoti kulkuväline, niitä on kaikkialla kaduilla ja kujilla, ja ihmiset ajavat niillä töihin, kouluun ja ajelulle.Mutta vähän tiedetään, että moottoroidut skootterit ilmestyivät viime vuosisadalla, ja ihmiset ratsastivat skoottereilla sata vuotta sitten.
Vuonna 1916 tuolloin oli "skoottereita", mutta suurin osa niistä oli bensiinikäyttöisiä.
Skoottereista tuli suosittuja ensimmäisen maailmansodan aikana, osittain siksi, että ne olivat niin polttoainetehokkaita, että ne tarjosivat kuljetuksen monille, joilla ei ollut varaa autoon tai moottoripyörään.
Jotkut yritykset ovat myös kokeilleet uutuuslaitetta, kuten New Yorkin postipalvelu, joka käyttää sitä postin toimittamiseen.
Vuonna 1916 neljä US Postal Servicen Special Delivery -kuljetusyritystä kokeilee uutta työkaluaan, skootteriaan, nimeltään Autoped.Kuva on osa kohtauksia, joissa näkyy ensimmäinen skootteripuomi yli sata vuotta sitten.
Skootterihulluus oli muotia, mutta pian ensimmäisen maailmansodan jälkeen sähköskootterit katosivat.Sen käytännöllisyys on haastettu, sillä se painaa yli 100 kiloa (90,7 kissanpentua), mikä vaikeuttaa sen kantamista.
Toisaalta, kuten nykytilanne, osa tieosuuksista ei sovellu skoottereille ja osa tieosuuksista kieltää skootterit.
Jo vuonna 1921 amerikkalainen keksijä Arthur Hugo Cecil Gibson, yksi skootterin keksijistä, luopui parannuksista kaksipyöräisiin ajoneuvoihin pitäen niitä vanhentuneina.
Historia on tullut tähän päivään, ja nykypäivän sähköskoottereita on kaikenlaisia
Sähköskootterien yleisin muoto on L-muotoinen, yksiosainen runkorakenne, joka on suunniteltu minimalistiseen tyyliin.Ohjaustanko voidaan suunnitella kaarevaksi tai suoraksi, ja ohjauspylväs ja ohjaustanko ovat yleensä noin 70° kulmassa, mikä voi osoittaa yhdistetyn kokoonpanon kaarevan kauneuden.Taittamisen jälkeen sähköskootterissa on "yksimuotoinen" rakenne, joka voi esittää toisaalta yksinkertaisen ja kauniin taitetun rakenteen ja toisaalta helppo kuljettaa mukana.
Kaikki rakastavat syvästi sähköskoottereita.Muodon lisäksi on monia etuja: Kannettavuus: Sähköskootterien koko on yleensä pieni, ja runko on yleensä valmistettu alumiiniseoksesta, joka on kevyt ja kannettava.Sähköpyöriin verrattuna voit helposti laittaa sähköskootterin auton takakonttiin tai ottaa sen mukaan metroon, bussiin jne. Sitä voidaan käyttää yhdessä muiden kulkuvälineiden kanssa, mikä on erittäin kätevää.
Ympäristönsuojelu: Se voi täyttää vähähiilisen matkustamisen tarpeet.Autoihin verrattuna kaupunkien liikenneruuhkista ja pysäköintiongelmista ei tarvitse huolehtia.Korkea taloudellinen: Sähköskootteri saa virtansa litiumakusta, akku on pitkä ja energiankulutus alhainen.Tehokas: Sähköskoottereissa käytetään yleensä kestomagneettisynkronimoottoreita tai harjattomia tasavirtamoottoreita.Moottoreilla on suuri teho, korkea hyötysuhde ja alhainen melu.Yleensä suurin nopeus voi olla yli 20 km/h, mikä on paljon nopeampaa kuin jaetut polkupyörät.
Postitusaika: 23.11.2022