Hover-saappaat olisivat loistavia.Näytti siltä, että meille luvattiin heidät joskus 1970-luvulla, ja minä nyökyttelen edelleen sormiani odotuksessa.Sillä välin on aina tämä.
Jalkani ovat muutaman sentin irti maasta, mutta liikkumattomat.Liudan pitkin vaivattomasti, jopa 15 mph nopeuksilla, mukana vain heikko humina.Ympärilläni valistuneet ihmiset kävelevät edelleen, Peten tähden.Ei lisenssivaatimusta, ei vakuutusta eikä VED:tä.Tämä on sähköskootteri.
Sähköskootteri on yksi niistä asioista – iPadin, suoratoistotelevision ja internetpornon ohella – jonka haluaisin kerätä aikuiselämästäni ja viedä mukanani takaisin teini-ikääni.Näytän sen Sir Clive Sinclairille vakuuttaakseni hänelle, että hänen näkemyksensä yksinkertaisesta sähköisestä kaupunkiliikenteestä oli kohdallaan ja että hän oli vain ajanut ajoneuvon väärin.
Ostin sellaisen 50-vuotiaana, puolitoista vuotta sitten, ja kyllä, olen rikkonut lakia.Omani Xiaomi Mi Pro 2, jonka Halfords myi minulle sillä edellytyksellä, että se oli tarkoitettu käytettäväksi vain yksityisomistuksessa olevilla mailla, mutta minulla ei ole sellaista, ja sillä ajaminen ylös ja alas keittiössä todella ärsyttää neitiäni.Joten olen käyttänyt sitä tiellä, pyöräteillä ja jalkakäytävällä.Tulen hiljaa.
Mutta tekisit, eikö niin?Koska se on vähän enemmän kuin lisä kävelylle, ja hyvin paljon, kuten pienistä kaupunkibusseista on usein sanottu, hyppää kyytiin, hyppää pois.Tuntuu kuin lyödän järjestelmää, ja sitä se onkin, koska se on moottoriajoneuvo ja siksi se pitäisi rekisteröidä.
Mutta sähköskootterien käytön valvominen on todettu turhaksi yritykseksi: voit yhtä hyvin antaa lain kieltää ihmisiä, jotka yrittävät sanoa sanoja röyhtäessään.Hallitus on siis perääntynyt.Se alkoi vuokraskootterien kokeiluilla – mikä on ollut erittäin menestyksekäs siinä, mitä voimme nyt kutsua takaisin Manneriksi – ja näyttää siltä, että voimme pian omistaa ne yksityisesti, henkilökohtaisen käytöstä poistetun olympiakylän tai ei. niin sen pitääkin olla.Poliisitoiminta ja lainsäädäntö ovat viime kädessä yleisön suostumuksella, emmekä voi kävellä.
Mutta takaisin asiaan.Siinä on kolme ajotilaa - jalankulku, vakio, urheilu - ja reaalimaailman toimintasäde on noin 20 mailia.Huippunopeus on 15,5 mph (eli 25 kmh) ja siinä on sisäänrakennetut valot, siisti sivuteline pysäköintiä varten, väistämätön mukana tuleva sovellus, blaa, bla, bla.
yksinkertaisesti "asiaksi" katsottuna sähköskootteri on upea.Siinä on ihana hehkuva näyttö, yksinkertainen peukalon liipaisin, joka saa sen toimimaan, ja se latautuu tavallisesta pistokkeesta muutamassa tunnissa (kahdeksassa tunnissa täydellä latauksella, mutta kukaan ei koskaan tee niin).Se on käytännössä ilmainen käyttää eikä vaadi ponnistuksia, enkä usko, että tämä on koskaan ollut totta ennen.
Sitten lähdetään: muutama pyörteys vasemmalla jalallani, jotta se pyörähtää (tämä on turvaominaisuus - se ei muuten mene), sitten puristan liipaisinta ja maailma on kokonaan minun.Mikä tärkeintä, minun ei tarvitse jatkuvasti nostaa kumpaakin jalkaa ja asettaa sitä toisen eteen hyväksytyllä tavalla, jota kutsumme "kävelyksi";uskomattoman vanhanaikainen ja naurettava idea.
Mutta tässä vaiheessa olen hieman ymmälläni.Se on hauskaa, kyllä.Tyylikkäällä tavalla siistiä ja ilahduttavan lapsellista.Se on skootteri.Mutta mitä varten se oikeastaan on?
Se olisi ihanteellista partioida varastossa tai supertankkerin kannella tai vain kiertää jotakin noista valtavista maanalaisista hiukkasfysiikan laboratorioista.Viittaan ajatukseeni muuttaa Lontoon metro ja muut metrot polkupyörän supervaltateiksi.Sähköskootterit olisivat ihania siellä.Mutta kadulla Iggy Popin kanssa minulla on useita epäilyksiä.
Postitusaika: 10.12.2022